เตาอบโรงรถ: ประหยัดความร้อนจากเศษวัสดุ

ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง - ฤดูหนาวการอยู่ในโรงรถที่ไม่มีเครื่องทำความร้อนไม่ใช่กระบวนการที่น่าพอใจและการติดตั้งเครื่องทำความร้อนแบบดั้งเดิมถือเป็นความสุขที่มีราคาแพง ดังนั้นโดยส่วนใหญ่เจ้าของเลือกตัวเลือกที่ประหยัดและติดตั้งเตาอบประหยัดพลังงานขนาดกะทัดรัดสำหรับโรงรถ โครงสร้างควรอุ่นขึ้นอุ่นอากาศให้สม่ำเสมอและปลอดภัยในเวลาเดียวกัน

ถังแก๊สเสียเป็นวัสดุที่ใช้กันมากที่สุดในการทำเตาเผาในโรงรถ

เตาในโรงรถควรเป็นอย่างไร: ข้อกำหนดด้านกำลังไฟของอุปกรณ์

โรงรถส่วนใหญ่ออกแบบโดยไม่มีระบบทำความร้อน ในขณะเดียวกันอุณหภูมิที่ต่ำในฤดูหนาวไม่เพียง แต่สร้างความอึดอัดให้กับเจ้าของรถเท่านั้น แต่ยังไม่เป็นที่พึงปรารถนาสำหรับยานพาหนะอีกด้วย จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการใช้อุปกรณ์ทำความร้อนไฟฟ้าแบบพกพาแบบเดิมไม่ได้ผลและส่งผลให้ต้องเสียเงินเป็นรอบในรูปของค่าไฟฟ้า ในการแก้ปัญหานั้นค่อนข้างง่าย - คุณต้องสร้างเตาในโรงรถด้วยมือของคุณเองเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุด

เตาโบราณจะดูดีในโรงรถใด ๆ

หัวใจสำคัญของปัญหาความร้อนในโรงรถมีสองประการ:

• ขาดฉนวนกันความร้อนที่มีประสิทธิภาพ
• กฎของสี่เหลี่ยมจัตุรัสซึ่งหมายถึงอัตราส่วนของขนาดพื้นผิวของร่างกายต่อปริมาตร

กฎหมายดังกล่าวสะท้อนให้เห็นในรูปแบบของการสูญเสียความร้อน ในการให้ความร้อนหนึ่งลูกบาศก์เมตรของห้องที่มีพื้นที่ขนาดเล็กจำเป็นต้องใช้ความร้อนมากกว่าการทำความร้อนในอาคารที่กว้างขวาง ตัวอย่างเช่นอุปกรณ์ขนาด 10 กิโลวัตต์เพียงพอที่จะให้ความร้อนแก่บ้านสองชั้นในขณะที่โรงรถขนาดมาตรฐานต้องการอุปกรณ์ที่มีความร้อน 2.5 กิโลวัตต์

เพื่อรักษาอุณหภูมิ 16 ° C ในโรงรถสามารถติดตั้งหน่วย 2 กิโลวัตต์ได้และสำหรับอุณหภูมิ 8 ° C สำหรับการจัดเก็บรถหน่วย 1.2 กิโลวัตต์ก็เพียงพอแล้ว ดังนั้นในการอุ่นพื้นที่ทั้งหมดจะต้องใช้พลังงานความร้อนมากขึ้นดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะให้ความร้อนไม่ใช่ทั้งห้อง แต่เรียกว่าที่ทำงาน

วิธีทำเตาในโรงรถ: ประสิทธิภาพการจัดวางและระบบฉนวนสูงสุด

อากาศที่อุ่นด้วยเตาทำความร้อนสำหรับโรงรถควรกระจุกตัวอยู่ตรงกลางห้องโดยกระจายไปรอบ ๆ ในลักษณะที่อากาศเย็นชั้นเล็ก ๆ ก่อตัวขึ้นระหว่างผนังและเพดาน ดังนั้นรถและเจ้าของจะอยู่ในเขตอุณหภูมิที่สะดวกสบายและการใช้ความร้อนจะลดลงอย่างมาก ที่เรียกว่าฝาปิดความร้อนเกิดจากการพาความร้อนตามธรรมชาติกระแสอากาศอุ่นที่ไหลแรงจะลอยขึ้นด้านบนโดยที่มันชนกับชั้นที่มีความเย็นหนาแน่น

ลักษณะของเตาโรงรถไม่สำคัญเท่ากับประสิทธิภาพการใช้พลังงาน แต่การออกแบบที่สวยงามจะไม่ฟุ่มเฟือย

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์! ตามกฎ (เกี่ยวกับที่จอดรถ) ควบคุมโดยเอกสาร SP 113.13330.2012 อุณหภูมิที่เหมาะสมสำหรับการจัดเก็บรถควรอยู่ที่อย่างน้อย 5 ° C และในระหว่างการซ่อม - 18 ° C

ต้องขอบคุณกระบวนการพาความร้อนทางกายภาพซึ่งเป็นการแพร่กระจายของกระแสอากาศอุ่นทำให้มีการให้ความร้อนที่มีประสิทธิภาพเกือบทั้งโรงรถ คุณสามารถรับผลลัพธ์นี้ได้ด้วยเตาอบโรงรถแบบโฮมเมดที่ใช้พลังงานต่ำ

ระบบฉนวนมีบทบาทสำคัญในกระบวนการทำความร้อนและการเก็บรักษาความร้อน หนึ่งในเทคนิคที่ผู้สร้างสหกรณ์โรงรถใช้คือการจัดเรียงอาคารที่อยู่ใกล้เคียงอย่างหนาแน่นซึ่งช่วยให้คุณอบอุ่นได้มากที่สุด ในอาคารแต่ละหลังคุณสามารถใช้วัสดุต่างๆที่มีอยู่สำหรับฉนวนภายนอกเช่นแผ่นใยไม้อัด

การหุ้มฉนวนโลหะภายในโรงรถอาจเป็นปัญหาได้เนื่องจากจุดน้ำค้างปรากฏขึ้นที่จุดสัมผัสของวัสดุซึ่งเกิดการควบแน่น เป็นผลให้สิ่งนี้สามารถนำไปสู่การสึกหรออย่างรวดเร็วของทั้งวัสดุฐานและฉนวน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องรักษาเบาะลมระหว่างผนังหลักและผนังเพิ่มเติม 30-50 มม. โดยถอยห่างจากพื้นประมาณ 60 มม.

เตาอบโรงรถจากท่อเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุด

ความหลากหลายของเตาสำหรับโรงรถ: การเลือกตัวเลือกที่ดีที่สุด

ในโรงรถอนุญาตให้ติดตั้งระบบทำความร้อนที่หลากหลายซึ่งทำงานกับเชื้อเพลิงประเภทต่างๆ: ของเหลวของแข็งไฟฟ้าหรือก๊าซ เงื่อนไขหลักคือหน่วยต้องมีประสิทธิภาพสูงในขณะที่มีต้นทุนต่ำและใช้ทรัพยากรในระดับต่ำ นอกจากนี้อุปกรณ์จะต้องเคลื่อนที่ได้และปลอดภัย

สำหรับการทำความร้อนโรงรถจะใช้หน่วยต่าง ๆ ซึ่งแตกต่างกันไปในหลักการทำงานประเภทของเชื้อเพลิงและคุณสมบัติของการทำงาน

เตาสำหรับโรงรถบนไม้ที่มีไฟไหม้ยาว หลักการทำงานของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการเผาไหม้เชื้อเพลิงตัวแปลง หน่วยนี้ต้องการการติดตั้งแบบมืออาชีพ แต่ช่างฝีมือที่มีประสบการณ์สามารถสร้างได้เอง ใช้ฟืนเม็ดพีทถ่านหินและเชื้อเพลิงแข็งชนิดอื่น ๆ เป็นเชื้อเพลิง ก๊าซและของเหลวที่ติดไฟไม่ได้ นอกจากนี้จำเป็นต้องติดตั้งปล่องไฟและระบบฉนวน หมายถึงหมวดอุปกรณ์ราคาแพง

เตา Potbelly สำหรับโรงรถ ขนาดกะทัดรัดสะดวกและราคาไม่แพงของเตาซึ่งง่ายต่อการสร้างด้วยตัวคุณเองโดยใช้รูปวาดพื้นฐาน ข้อเสียเปรียบหลักของชนชั้นกลางคือภัยคุกคามจากไฟที่เพิ่มขึ้น

เตาเผาโรงรถสำหรับการขุดเป็นตัวเลือกที่ประหยัดที่สุดโดยใช้น้ำมันเครื่องที่ใช้ทรัพยากรในเครื่องยนต์ไปแล้ว

ตัวเลือกเตาอบโรงรถในตลาดกว้างมาก

เตาอิฐสำหรับโรงรถช่วยให้คุณได้รับความร้อนอ่อน ๆ เป็นเวลานาน แต่อาจต้องร้อนเต็มที่ ดังนั้นตัวเลือกนี้จึงเหมาะสำหรับผู้ที่ทำงานในโรงรถทุกวัน

เครื่องทำความร้อนอินฟราเรด อุปกรณ์ดังกล่าวไม่เหมาะสำหรับโครงสร้างโลหะและโครงสร้างครึ่งอิฐโลหะสะท้อนได้ไม่ดีและอิฐดูดซับพลังงานดังกล่าวซึ่งนำไปสู่ประสิทธิภาพของการทำความร้อนประเภทนี้ต่ำ

สิ่งสำคัญ! ในขั้นตอนการติดตั้งระบบทำความร้อนจำเป็นต้องมีการสร้างระบบระบายอากาศและปล่องไฟที่มีคุณภาพสูงและเชื่อถือได้

เตาเผาไม้ที่เผาไหม้เป็นเวลานาน: ประเภทและหลักการทำงาน

เตาโรงรถทุกรุ่นมีข้อดีข้อเสียและแต่ละเตาสามารถทำด้วยมือได้ หากต้องการทราบขั้นตอนการสร้างมวลรวมและคำนวณกำลังและทรัพยากรของคุณคุณควรทราบรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับอุปกรณ์แต่ละประเภท

เตา Potbelly - ตัวเลือกขนาดกะทัดรัดสะดวกและราคาไม่แพงสำหรับเตาอบในโรงรถ

ความนิยมของเตาโรงรถที่เผาไหม้เป็นเวลานานนั้นอยู่ที่ความประหยัดเนื่องจากเมื่อเผาฟืนธรรมดาคุณจะได้รับความร้อนสูงสุด หลักการทำงานคือเชื้อเพลิงจำนวนมากจะถูกบรรจุเข้าไปในห้องเผาไหม้เพียงครั้งเดียวซึ่งกระบวนการเผาไหม้เป็นเวลานานเนื่องจากการเข้าถึงออกซิเจนไม่ดี ดังนั้นไม้จึงไม่ไหม้ในทันที แต่จะค่อยๆคุกรุ่นทำให้ก๊าซไวไฟออกมา

เตาเผาโรงรถที่เผาไหม้นานอาจมีความแตกต่างกันในคุณสมบัติการออกแบบความหลากหลายที่เป็นที่นิยมคือ Bubafonya ชื่อหน่วยมาจากชื่อของผู้ประดิษฐ์ การออกแบบที่มีประสิทธิภาพสูงนั้นอยู่ที่เตาเผาที่มีการเผาไหม้เป็นเวลานานเช่นนี้สามารถทำงานบนขี้เลื่อยได้ ถ้าคุณลอง Bubafonya สามารถเชื่อมต่อกับระบบทำน้ำร้อน ในกรณีนี้หลักการทำงานของอุปกรณ์คือการสร้างเสื้อน้ำรอบหม้อไอน้ำ

Buleryan ยังเป็นเตาเผาแบบยาวที่ได้รับความนิยมอีกด้วยการออกแบบนั้นแปลกมาก อุปกรณ์นี้ใช้กันอย่างแพร่หลายไม่เพียง แต่สำหรับสำนักงานเท่านั้น แต่ยังใช้สำหรับที่อยู่อาศัยด้วย นี่คือลูกผสมสมัยใหม่ของเตาหม้อแบบคลาสสิกและเตาเผาแบบยาว หน่วยนี้ทำงานโดยการพาความร้อนแบบบังคับ ท่อโค้งหลายท่อไปที่เตาจากด้านล่างและด้านบน อากาศเย็นเข้ามาทางด้านล่างซึ่งจะร้อนขึ้นทันทีในเตาไฟและออกมาร้อนจากด้านบน

Buleryan - เตาเผาแบบยาวยอดนิยม

ทำด้วยตัวเองเตาอบยาวสำหรับโรงรถ

แม้จะมีการออกแบบที่ค่อนข้างซับซ้อน แต่ก็สามารถทำเตาเผาแบบยาวได้ด้วยตัวเอง แบบจำลองดังกล่าวจะมีอย่างใดอย่างหนึ่ง แต่ข้อเสียเปรียบที่สำคัญ: ในการกำจัดขี้เถ้าคุณจะต้องพลิกร่างที่ค่อนข้างมีน้ำหนักให้คว่ำลง ในการสร้างหน่วยคุณต้องมีกระบอกโลหะเครื่องเชื่อม คุณสามารถใช้ภาชนะสี่เหลี่ยมเป็นพื้นฐานได้ แต่ขึ้นอยู่กับการจัดเตรียมฟืนที่ระอุตามปกติ ในกรณีนี้กระบวนการผลิตจะใช้เวลาหลายชั่วโมง

ส่วนใหญ่มักใช้ถังโลหะที่มีผนังหนาซึ่งมีความจุประมาณ 200 ลิตรสำหรับการผลิตเตาเผาแบบยาว ด้านบนพวกเขาทำการยึดใต้ฝาครอบด้วยปล่องไฟและทำรูเล็ก ๆ ที่จำเป็นสำหรับการเข้าถึงออกซิเจนซึ่งจำเป็นสำหรับกระบวนการเผาไหม้ เส้นผ่านศูนย์กลางของปล่องไฟอยู่ที่ประมาณ 15 ซม. และท่อยาว 10 ซม. บ่อยครั้งที่ปล่องไฟจะถูกดึงออกจากด้านข้างและมีที่ว่างด้านบนเพื่อให้อากาศเข้า

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์! สำหรับเตาโรงรถที่ใช้ไม้คุณต้องซื้อเชื้อเพลิงแห้ง คุณควรเลือกพันธุ์ไม้ที่ปล่อยเรซินออกมาในปริมาณขั้นต่ำระหว่างการเผาไหม้

รายละเอียดที่สำคัญของเตาเผาไม้สำหรับโรงรถที่มีไฟไหม้เป็นเวลานานคือภาระในการกดสำหรับไม้ที่ระอุ สามารถทำจากวงกลมโลหะซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางน้อยกว่าขนาดของห้องเผาไหม้หลายมิลลิเมตรและมีช่องสองส่วนที่ทำหน้าที่เป็นตัวถ่วงน้ำหนักในวงกลมของการถ่วงน้ำหนักจำเป็นต้องทำท่ออากาศและเชื่อมท่อที่มีส่วน 10 ซม. เข้ากับความยาวควรเกินความสูงของตัวเตา ...

อากาศเข้าสู่ความเย็นทางรูล่างและอากาศร้อนจะไหลออกมาทางด้านบน

มีรูที่มีประตูสำหรับใส่ฟืนลงในเตาโรงรถด้วยมือของพวกเขาเองที่ด้านข้างและติดตั้งตะแกรงและภาชนะสำหรับเถ้าไว้ด้านล่าง สัมผัสสุดท้ายคือการเชื่อมบนขาที่ด้านล่างของเตาอบสำเร็จรูป

เตาเตาโรงรถ: หลักการทำงานและคุณสมบัติการผลิต

เตาหม้อไฟธรรมดาซึ่งเป็นที่นิยมในช่วงทศวรรษที่ 20 ของศตวรรษที่ผ่านมาถือเป็นตัวเลือกที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับเตาโรงรถที่ทำจากไม้และเชื้อเพลิงแข็งอื่น ๆ สามารถทำจากวัสดุหลากหลายประเภทในมือ ที่นี่ทั้งแผ่นโลหะและชิ้นส่วนของท่อถังเก่าหรือถังแก๊สใช้แล้วจะเหมาะสม สำหรับการผลิตที่ประสบความสำเร็จวัสดุต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

• ความหนาของโลหะ - อย่างน้อย 5 มม.
• ความจุของรูปทรงกระบอกในหน้าตัดต้องเกิน 30 ซม.

องค์ประกอบของเตาหม้อแบบคลาสสิกประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• กรณีที่มีตาข่าย;
• ประตูโหลด
• กระทะเถ้า
• ปล่องไฟด้านข้างหรือแนวตั้ง

สำหรับการผลิตปล่องไฟจะใช้ท่อโลหะหนา 3 มม. ที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 12 ซม. ห้องเผาไหม้ถูกตัดออกจากชิ้นงานที่เลือก ตะแกรงสำหรับเชื้อเพลิงติดตั้งที่ด้านล่างและด้านล่างมีกล่องเก็บเถ้าโลหะหนา 3 มม. ห้องถูกปิดจากด้านบนและถอดปล่องไฟออก ขาเตาทำจากมุมโลหะ

สำหรับการผลิตเตากระโถนในโรงรถควรใช้ถังแก๊สที่ใช้แล้ว

ก่อนที่คุณจะทำเตาหม้อในโรงรถคุณต้องตัดสินใจเกี่ยวกับรูปร่างซึ่งขึ้นอยู่กับวัสดุฐาน อาจเป็นทรงกลมหรือสี่เหลี่ยม สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงกฎความปลอดภัย ติดตั้งเตาบนฐานแบนและแข็งที่ทำจากวัสดุทนไฟ ผนังยังต้องได้รับการปกป้องจากการถูกแดดเผา ไม่ควรมีสิ่งแปลกปลอมอยู่ใกล้เตา

สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงว่าพื้นผิวโลหะของเตาในระหว่างการทำงานจะร้อนมากดังนั้นเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้อย่างรุนแรงจึงจำเป็นต้องยกเว้นความเป็นไปได้ที่คนและสัตว์สัมผัส

ขั้นตอนในการทำเตาเผาแนวตั้งในโรงรถด้วยมือของคุณเอง

เตาทำด้วยตัวเองที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับโรงรถคือเตาโลหะ ในการสร้างหน่วยแนวตั้งชิ้นงานจะถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนตามอัตภาพ ส่วนที่เล็กกว่าจะอยู่ที่ด้านล่างและใช้เป็นที่สำหรับเก็บขี้เถ้าและส่วนบน (ฐาน) จะเป็นเตาเผาซึ่งจะวางฟืน

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์! เมื่อทำงานกับถังแก๊สเก่าคุณต้องระมัดระวังอย่างยิ่ง ก่อนอื่นคุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีก๊าซอยู่ในภาชนะ สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างสมบูรณ์โดยเติมน้ำลงในกระบอก มีหลายกรณีที่ก๊าซตกค้างในกระบวนการเลื่อยกระบอกสูบทำให้เกิดการระเบิด

แผนภาพสำหรับการผลิตเตาแนวตั้งในโรงรถแสดงขนาดที่จำเป็นทั้งหมด

เพื่อเป็นตัวอย่างให้พิจารณาขั้นตอนในการสร้างเตาสำหรับโรงรถจากถังแก๊ส:

1. การตัดประตู: ด้านบน - สำหรับเตาไฟด้านล่าง - สำหรับการเก็บเถ้า ทำเช่นนี้ด้วยเครื่องบด ชิ้นส่วนที่ตัดแล้วจะไม่ถูกโยนทิ้งไป แต่จะทำหน้าที่เป็นประตู
2. การเชื่อมตะแกรง ในการทำเช่นนี้ให้ใช้เหล็กเสริมความยาวที่เหมาะสมหนา 13-15 มม. เหลือระยะห่างระหว่างตะแกรง 20 มม.
3. การก่อสร้างปล่องไฟ เพื่อจุดประสงค์นี้ท่อโลหะสูงประมาณ 10 ซม. ติดอยู่ที่ด้านบนของโครงสร้าง
4. ล็อคและบานพับถูกเชื่อมเข้ากับช่องว่างของประตู เชื่อมต่อรายละเอียดทั้งหมด ในการสร้างตราประทับที่ด้านนอกของประตูสามารถเชื่อมแถบโลหะกว้าง 20 มม.
5. การติดตั้งขาที่ด้านล่างของผลิตภัณฑ์จากมุมโลหะ

ตามหลักการเดียวกันเตาเตาทำในโรงรถจากท่อ ความแตกต่างอยู่ที่ความจำเป็นในการเชื่อมฝาด้านล่างและด้านบนซึ่งมีการเตรียมรูสำหรับปล่องไฟไว้ล่วงหน้า คุณยังสามารถสร้างเตาจรวดประสิทธิภาพความร้อนสำหรับโรงรถของคุณจากถังแก๊ส

บทความที่เกี่ยวข้อง:

การทำความร้อนในโรงรถ: ค้นหาวิธีที่มีประสิทธิภาพและประหยัดที่สุด

ข้อดีและข้อเสีย ข้อกำหนดการทำความร้อน ประเภทของระบบทำความร้อน: น้ำไฟฟ้าแก๊สและอื่น ๆ

คำแนะนำในการทำเตาอบแนวนอนสำหรับโรงรถด้วยมือของคุณเอง

การออกแบบแนวนอนถือได้ว่าสะดวกกว่าในแง่ของการบรรทุกไม้ท่อนยาว แต่ในขณะเดียวกันก็ใช้พื้นที่ในโรงรถมากขึ้นดังนั้นจึงไม่เหมาะสำหรับห้องขนาดเล็ก ในเตาเผาหม้อแนวนอนกล่องสำหรับเก็บขี้เถ้าจะถูกวางจากด้านล่าง ในการทำเช่นนี้ให้ทำชิ้นงานจากช่องและเจาะรูในส่วนของเตาเผา ดังนั้นจึงได้รับตะแกรงและตัวเก็บขี้เถ้า

เตาอบในโรงรถต้องได้รับการติดตั้งตามมาตรฐานความปลอดภัยจากอัคคีภัย

ปล่องไฟถูกวางไว้ที่ด้านบนของลำตัว เพื่อจุดประสงค์นี้ชิ้นส่วนของท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสอดคล้องกันจะถูกเชื่อม สำหรับขาของผลิตภัณฑ์จะใช้ชิ้นส่วนของมุมโลหะที่มีช่องว่างแบนของเหล็กแผ่นเชื่อม สิ่งนี้จำเป็นสำหรับโครงสร้างที่จะมั่นคง เครื่องเป่าลมวางอยู่ด้านข้าง - ในส่วนที่ตรงกันข้ามกับปล่องไฟ สำหรับสิ่งนี้ชิ้นส่วนของโลหะถูกตัดออกในผนังซึ่งจะใช้เป็นประตูในภายหลัง

คุณสามารถสร้างเตาอบแบบดั้งเดิมที่ใช้งานได้จริงและปลอดภัยกว่าเพื่อให้ความร้อนในโรงรถจากสองถัง เตาหม้อโลหะซึ่งแตกต่างจากเตาหลอมเหล็กรุ่นก่อนร้อนเร็วกว่ามากและแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะอยู่ใกล้ ๆ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยใช้สองบาร์เรลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางต่างกันติดตั้งหนึ่งในนั้นภายในอีกอันหนึ่ง ในกรณีนี้ถังด้านในเป็นเตาไฟและด้านนอกเป็นกรอบเพิ่มเติม ช่องว่างระหว่างผนังสามารถปกคลุมด้วยทรายหรือก้อนกรวด

เตาดังกล่าวจะร้อนนานขึ้นมาก แต่ในขณะเดียวกันก็จะเย็นลงช้ากว่ามาก ดังนั้นอุณหภูมิที่ต้องการจะยังคงอยู่ในโรงรถได้นานขึ้นและการอยู่ในโรงรถจะสะดวกสบายมากขึ้น

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์! ปีกเล็ก ๆ ที่เชื่อมกับด้านข้างของเตาจากท่อจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำความร้อนของเตา ชิ้นส่วนเหล่านี้จะเพิ่มพื้นที่สัมผัสของโลหะที่อุ่นด้วยอากาศซึ่งจะช่วยให้ห้องอุ่นเร็วขึ้น

พื้นและผนังข้างเคียงใกล้เตาต้องทำจากวัสดุที่ไม่ติดไฟ

เตาอบโรงรถอิฐ DIY

นอกจากนี้ยังใช้เตาอิฐแบบโฮมเมดเพื่อให้ความร้อนในโรงรถแม้ว่าจะไม่ค่อยบ่อยนัก การออกแบบนี้จะแผ่ความร้อนออกมาเป็นเวลานาน แต่จะใช้เวลาในการอุ่นเครื่องนานมาก หน่วยนี้เหมาะสำหรับเจ้าของที่ใช้เวลานานในโรงรถและเยี่ยมชมทุกวัน ในกรณีนี้คุณสามารถเก็บไฟไว้ในเตาได้โดยการโยนฟืน

ในการติดตั้งเตาอิฐขนาดเล็กในโรงรถพร้อมเตาคุณจะต้อง:

• อิฐทนไฟเซรามิก - 290 ชิ้น;
• ประตูห้องเผาไหม้ 250X200 มม. - 1 ชิ้น;
• ตะแกรงสำหรับตะแกรง 250X250 มม. - 1 ชิ้น;
• ประตูเป่า 120X120 มม. - 1 ชิ้น;
• วาล์วประตู 120X120 มม. - 1 ชิ้น;
• จานเหล็กหล่อ 70X30 ซม.

สำหรับการวางอิฐจำเป็นต้องเตรียมปูนดินเหนียว ความหนาของตะเข็บควรอยู่ระหว่าง 5 ถึง 15 มม. ก่อนติดตั้งเตาในโรงรถคุณต้องดูแลเตรียมรากฐาน ขนาดแนวนอนควรกว้างกว่าอุปกรณ์ประมาณ 20 ซม.

สำหรับเตาเผาจำเป็นต้องทำซับโดยจัดเตรียมอิฐไฟร์เคลย์บนปูนที่คล้ายกัน ภายใต้การหล่อของเตาเผาอิฐจะถูกทำลายและภายใต้ตะแกรงเตาและประตูฐานควรกว้างกว่าขนาดของการหล่อ เพื่อเป็นฉนวนกันความร้อนจะใช้สายใยหินนอกจากนี้ยังยอมรับแถบขนแร่ซึ่งสามารถทนต่ออุณหภูมิได้สูงถึง 1200 ° C

ต้องวางเตาไฟจากอิฐไฟร์เคลย์ในสารละลายที่คล้ายกัน

งานก่ออิฐดำเนินการตามรูปแบบที่กำหนดประกอบด้วย 15 แถวโดยเฉลี่ย มีการติดตั้งวาล์วประมาณ 6 วาล์วซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนเตาเผาให้มีอุณหภูมิการทำงานที่แตกต่างกันได้ซึ่งสะดวกเป็นพิเศษในช่วงนอกฤดูเพื่อให้มีความคิดเกี่ยวกับเตาอิฐในอนาคตและเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องแก้ไขข้อผิดพลาดในภายหลังจะเป็นการดีกว่าที่จะทำการวางเบื้องต้นโดยไม่ใช้ปูน

เตาเผาที่ประหยัดและประหยัดพลังงานสำหรับโรงรถเหมืองแร่

เตาน้ำมันเสียถือเป็นเตาที่ประหยัดที่สุดเนื่องจากช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงเพิ่มเติม หากคุณคำนวณวัสดุอย่างถูกต้องและปฏิบัติตามคำแนะนำในการผลิตอย่างเคร่งครัดวัสดุนั้นจะไม่สูบบุหรี่และทำให้อากาศเสียมากเกินไป การทำงานของเตาเผาดังกล่าวมีไว้สำหรับน้ำมันเกียร์เครื่องจักรหรือหม้อแปลงไฟฟ้า เตาอบดีเซลสำหรับโรงรถทำงานบนหลักการเดียวกัน

โครงสร้างหน่วยประกอบด้วยสองถังซึ่งเชื่อมต่อกันด้วยท่อเจาะรูที่มีรูมากมาย หากมีการตัดสินใจในการติดตั้งเตาเผาในโรงรถเพื่อทำการทดสอบจำเป็นต้องมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดต่อไปนี้:

• น้ำหนักสูงสุด - 30 กก.
• ความจุ - มากถึง 12 ลิตร
• ขนาดมาตรฐาน - 70x50x30 ซม.
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย - 1 ลิตร / ชม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางท่อระบายอากาศ - 100 มม.

เตาโรงรถที่ทำจากไม้จากถังแก๊สสองถังนั้นประหยัดและดูแลรักษาง่าย

การสร้างโครงสร้างดังกล่าวค่อนข้างง่าย ไม่จำเป็นต้องสร้างหัวฉีดและหลอดหยดดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีความรู้ทักษะหรือประสบการณ์พิเศษในการผลิต

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์! ก่อนที่คุณจะสร้างเตาสำหรับการขุดขอแนะนำให้ตกลงกับเจ้าของอู่ใกล้เคียงก่อนเกี่ยวกับการรวบรวมน้ำมันใช้แล้ว ภาชนะต้องทำด้วยโลหะหนาอย่างน้อย 3 มม.

วัสดุต่อไปนี้จะต้องใช้โดยตรงสำหรับการผลิตเตาเผา:

• ท่อเหล็ก
• ภาชนะโลหะสองใบ
• มุมเหล็ก

ความจุอาจเป็นตัวของคอมเพรสเซอร์ตู้เย็นเก่าที่ใช้ไม่ได้หรือถังแก๊ส เตาสำหรับโรงรถสำหรับการขุดควรทำจากวัสดุที่มีความหนาอย่างน้อย 4 มม. เนื่องจากควรให้ความร้อนสูงถึง 900 ° C ดังนั้นโลหะบาง ๆ ก็จะไหม้หมด

ลำดับของการผลิตเตาในโรงรถดำเนินการทดสอบ

เตาอบ สำหรับโรงรถการขุดจะเป็นประโยชน์เมื่อมีเงินสำรองจำนวนมาก

กระบวนการสร้างเตาประเภทนี้ในโรงรถด้วยมือของคุณเองมีขั้นตอนต่อไปนี้:

1. การติดตั้งภาชนะด้านล่างที่ขา เพื่อจุดประสงค์นี้ชิ้นส่วนขนาด 20 ซม. จะถูกสร้างขึ้นจากมุมโลหะซึ่งเชื่อมต่อกับภาชนะในแนวนอน
2. การตัดรูตรงกลางส่วนล่างของร่างกายซึ่งทำหน้าที่เป็นเตาไฟและถังน้ำมันเชื่อมท่อแนวตั้งเข้ากับภาชนะที่เชื่อมต่อทั้งสองภาชนะ เป็นที่พึงปรารถนาว่าส่วนบนสามารถถอดออกได้ สิ่งนี้จำเป็นสำหรับการทำความสะอาดหัวเตา
3. เจาะท่อประมาณหนึ่งโหลที่ความสูงครึ่งเมตร รูแรกต้องอยู่ห่างจากตัวเตาอบอย่างน้อย 10 ซม.
4. การทำรูที่ด้านบนของเตาสำหรับเติมน้ำมันและฝาปิดซึ่งจะช่วยควบคุมระดับความร้อนของห้องและกระบวนการเผาไหม้เอง
5. เชื่อมท่อบนภาชนะด้านบน
6. การก่อสร้างท่อไอเสียเหล็กชุบสังกะสีที่มีความยาวอย่างน้อย 4 เมตรและตัวยึดกับท่อสาขา

การทาสีจะทำให้เตาโรงรถดูเรียบร้อย เพื่อจุดประสงค์นี้จะใช้ส่วนผสมของกาวซิลิเกตชอล์กและผงอลูมิเนียม

ข้อเสียของเตาหลอมสำหรับโรงรถสำหรับการขุดคุณสมบัติการทำงาน

ในการใช้เตาดังกล่าวเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุจำเป็นต้องปฏิบัติตามคำแนะนำที่ชัดเจน ในการทำเช่นนี้ให้ใส่กระดาษจุดไฟจำนวนเล็กน้อยลงในถังน้ำมันเชื้อเพลิงโดยใช้ช่องเปิดด้านล่างของเตาเผา จากนั้นเทน้ำมันที่ใช้แล้วประมาณ 1 ลิตร ตั้งกระดาษบนไฟและรอสองสามนาทีจนเนยเดือด เมื่อน้ำมันเริ่มไหม้ช้าต้องเติมตามต้องการในปริมาณ 3-4 ลิตร

แม้จะมีข้อดีหลายประการของเตาโรงรถประเภทนี้ แต่ก็จำเป็นต้องพูดถึงข้อเสียของพวกเขาโดยเฉพาะ:

• ปล่องไฟที่ยาวมากซึ่งต้องสูงอย่างน้อย 4 เมตร
• จำเป็นต้องให้อุปกรณ์ปล่องไฟอยู่ในแนวตั้งอย่างเคร่งครัดโดยไม่มีส่วนโค้งและแนวนอน
• ต้องทำความสะอาดภาชนะบรรจุน้ำมันและปล่องไฟเป็นประจำ - ประมาณสัปดาห์ละครั้ง

คำแนะนำที่เป็นประโยชน์! การออกแบบด้วยชิ้นส่วนที่ถอดออกได้จะช่วยหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกที่เกี่ยวข้องกับการทำความสะอาดถังและปล่องไฟบ่อยๆ

ปริมาณการใช้น้ำมันในเตาเผาระหว่างการขุดถูกควบคุมโดยแดมเปอร์จ่ายอากาศและ 0.3 - 1 ลิตร ในชั่วโมง

กระบวนการสร้างระบบทำความร้อนในโรงรถต้องเข้าหาอย่างมีความรับผิดชอบเพื่อให้โครงสร้างเช่นหม้อไอน้ำการทำเหมืองเตาอิฐเตาทำด้วยตัวเองทำกำไรได้และให้ความร้อนสูงสุด ควรระลึกไว้เสมอว่าทางเลือกที่ประหยัดต้องได้รับการดูแลอย่างรอบคอบและโครงสร้างอิฐต้องใช้เวลาพอสมควรในการจุดไฟ ในการสร้างเตาโลหะที่มีการเผาไหม้เป็นเวลานานจำเป็นต้องมีทักษะและความรู้บางอย่าง ในเวลาเดียวกันตัวเลือกใด ๆ ที่พิจารณาภายใต้เงื่อนไขของโครงสร้างที่ถูกต้องและอยู่ภายใต้กฎการทำงานจะทำให้โรงรถอบอุ่นและสะดวกสบาย